創新高地不斷大黃網隆起

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  【青島峰會·上合新願景】

  紅瓦綠樹  ,碧海藍天 ,初夏的青島多姿多彩  。2018年6月 ,上合青島峰會將在這裡舉行 。擴員後的上合組織將重溫互信、互利、平等、協商、尊重多樣文明、謀求共同發展的“上海精神”  ,青島峰會將成為上合組織發展進程中一座新的裡程碑  。

  推開上合這扇“機遇之門”  ,世界的目光即將聚焦青島 。作為東部沿海開放城市 ,黨的十八大以來  ,青島順應經濟全球化和國傢轉型大勢  ,在新舊動能轉換、海洋經濟發展、“一帶一路”建設等方面率先發展、篤定前行  。打造大醫凌然創新城市 ,重塑產業優勢  ,在高質量發展的宏大主題下  ,青島書寫著屬於自己的光輝歲月  。

  創新驅動  ,從青島制造到青島“智”造

  青島  ,曾經被譽為“中國品牌之都”  ,傳統制造業的發達 ,也說明其“制造業立市美國一級黃色片”的事實  。但傳統制造業  ,拼的是資源和人力  ,處於產業層次的低端  ,城市要實現新舊動能轉換 ,必須從要素驅動向創新驅動轉變  。因此  ,近幾年來  ,創新發展始終被置於青島發展全局的核心位置 。

  青島市城陽區  ,有一片占地83平方公裡的動車小鎮  ,這裡便是“中國高鐵的心臟”——中車青島四方機車車輛股份有限公司所在地 ,全國近一半的動車產自這裡 。截至目前 ,從這裡駛出的高速列車已經超過1300多列 ,在動車小鎮的帶動下 ,整個青島市的軌道交通裝備主營收入超過700億元  。

  “2014年  ,耐高寒抗風沙動車組問世;2015年  ,我國首列永磁高速動車組問世;2017年  ,‘復興號’在京滬高鐵實現時速350公裡的商業運營……創新是打開高鐵大門的金鑰匙 。”中車青島四方股份公司總經理馬雲雙說  ,青島黃子佼孟耿如婚紗照正在全力建設高速列車國傢技術創新中心  ,努力打造世界高速列車的創新高地 。

  在青島市嶗山區株洲路片區有約100傢企業  ,曾經面臨20餘傢企業停產、10餘傢企業連續虧損的轉型升級困境 。2017年  ,嶗山區出臺瞭《加快新舊西熱力江新聞動能轉換推進產業升級和城市更新的實施意見》  ,開始啟動株洲路片區29個項目的升級改造 。2018年3月  ,株洲路片區108個大項目集中簽約  ,總投資1050億元  ,包括光學醫療、人工智能、微電子、生物醫藥等  ,幾乎清一色的新動能項目  。據統計  ,僅虛擬現實產業  ,嶗山區就聚集瞭57傢企業及研發機構  ,實現虛擬現實科技創新能力和產業規模的全國領跑  。

  海爾、海信、酷特、雙星、中車四方……目前  ,青島一大批企業已經啟動互聯網智能工廠建設 ,全市已經建成、正在建設和計劃建設的“互聯網+”智能制造項目近百個 ,總投資估算超過400億元  。

  海洋經濟 ,揚帆闊步駛向“深藍”

  進入21世紀  ,海洋的國傢戰略地位空前提高  ,在“建設海洋強國”的宏偉目標下  ,藍色成為青島發展的主基調 。青島海洋科研機構、院所占到瞭全國的近三分之一 ,涉海科研人才占瞭全國的二分之一 ,形成瞭海歐美色圖歐美色圖洋經濟發展的青島特色和青島優勢 。

  2015年6月  ,海洋國傢實驗室在青島藍色矽谷正式運行 。“運行三年來  ,海洋國傢實驗室面向國傢重大戰略需求和國計民生重大關切  ,以五大戰略任務和八大產業方向為核心  ,依托青島、聯動全國、面向世界  ,建設一流的綜合性海洋科技研究中心和開放式協同創新平臺  ,取得瞭一系列階段性成果  。”海洋國傢實驗室主任、中國科學院院士吳立新說  。

  除瞭海洋國傢實驗室 ,藍色矽谷還聚集瞭國傢深海基地、深海鉆探基地、海洋設備質檢中心等17傢國字號涉藍科研平臺 ,同時也成為“雪龍號”“向陽紅09”“蛟龍號”等國傢級深遠海大型科學考察船共享平臺  ,海洋科研實力居全國首位  。

  2017年9月 ,世界首艘第二代40萬載重噸礦砂船從青島海西灣出塢 。而在此前  ,就有諸多“大國重器”接連從海西灣誕生  。一條工業千億元級產業鏈正在海西灣加速形成 ,“國之重器”頻頻從這裡出發  ,駛向廣袤的大洋  。

  此外  ,青島還構建瞭我國首個海洋藥用生物資源基礎庫;投資7.23億元建成10處海洋牧場  ,實現“耕海牧漁”  ,建設“藍色糧倉”  。

  在國傢海洋經濟區域示范等政策推動下  ,2017年 ,青島全市實現海洋生產總值2909億元  ,成為拉動全市經濟增長的生力軍  。

  開放共贏  ,用心寫好“絲路故事”

逆水寒

  經貿往來是“一帶一路”的基石  ,青島先後在“一帶一路”沿線歐亞非洲30個國傢舉辦40餘場經貿活動  ,通過“絲路對話”搭建通商平臺  ,用心講好“青島故事”  。

  2017年6月  ,中歐(青島)國際班列在中鐵集裝箱青島中心站鳴笛起航  。該班列從青島到莫斯科全程790湖北四上企業復工率已達.%0公裡 ,運行時間比海運節省約30天 。統計顯示 ,2017年青島多式聯運海關監管中心到發總運量突破42萬標箱  ,其中約12萬標箱的“青島制造”通過位於膠州的多式聯運走向全國及40餘個“一帶一路”沿線國傢 。

  與此同時 ,青島海關牽頭實施瞭“絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化改革”  。這項改革覆蓋山東、陜西、新疆等9省區內10個海關  ,區域內企業可以自主選擇申報口岸和查驗地點  ,一地註冊後可在任一海關報關  ,形成“十關如一關”的通關新格局  。這條貫穿絲綢之路經濟帶的“通關高速路” ,成為從青島進出境的“低成本、高效率”大通道  。

  為進一步融入“一帶一路” ,擴大與上合組織成員經貿往來 ,青島與上海合作組織實業傢委員會簽署瞭《共建歐亞經貿合作產業園區戰略合作備忘錄》  。與傳統產業園區不同  ,歐亞經貿合作產業園區突破瞭單向招商引資“單體園區”模式  ,通過多雙邊區域雙向投資貿易合作推進跨境發展模式 ,面向上合組織相關國傢共商共建  ,實現瞭走出去與引進來相結合的融合發展  。

  “改革開放40年來 ,青島經濟社會發展日新月異  ,已經成長為一座富有活力、時尚美麗、獨具魅力的國際化城市  。”山東省委常委、青亞洲大片免費島市委書記張江汀說  ,通過上合峰會  ,世界聚焦青島、感知青島  ,一定會領略到這座城市的獨特氣質與勃勃生機  。 (本報記者 劉艷傑)